繼微信無(wú)感支付于山東高速開(kāi)通之后，微信無(wú)感支付再次于深圳機(jī)場(chǎng)驚艷亮相，使用微信無(wú)感支付停車(chē)后，停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出口時(shí)間就縮短了80%！！！

5月21日，深圳市寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)攜手微信支付正式推出“微信無(wú)感支付”停車(chē)場(chǎng)，基于“微信車(chē)主服務(wù)”和停車(chē)場(chǎng)的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)兩方面能力的結(jié)合，將車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的時(shí)間縮短了80%，實(shí)現(xiàn)了入場(chǎng)無(wú)需領(lǐng)卡、離場(chǎng)無(wú)需掃碼的體驗(yàn)。

據(jù)悉，目前深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)P1、P2、P3三個(gè)社會(huì)停車(chē)場(chǎng)已全面開(kāi)通微信“無(wú)感支付”，車(chē)輛通過(guò)時(shí)間從原來(lái)的10秒縮短到2秒，解決車(chē)主停車(chē)?yán)U費(fèi)難、繳費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，提升了停車(chē)場(chǎng)通行效率，節(jié)約了旅客時(shí)間。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，無(wú)感支付是基于免息免密小額支付+車(chē)牌識(shí)別技術(shù)的融合應(yīng)用。與“掃碼付”不同，無(wú)感支付更進(jìn)一步，采用的是“車(chē)牌付”形式，需要事先將線上資金賬戶(hù)與車(chē)牌綁定，車(chē)輛經(jīng)過(guò)收費(fèi)站時(shí)攝像頭識(shí)別出車(chē)牌號(hào)，自動(dòng)從對(duì)應(yīng)賬戶(hù)中扣除費(fèi)用，全程不需要現(xiàn)金找零，也不需要掏出手機(jī)掃碼。

事實(shí)上，基于停車(chē)場(chǎng)、高速公路等場(chǎng)景中的無(wú)感支付正在成為支付巨頭們新的爭(zhēng)奪場(chǎng)。雷鋒網(wǎng)了解到，2017年6月，支付寶宣布上海虹橋機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)即日升級(jí)為“黑科技”版的無(wú)現(xiàn)金停車(chē)場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)啟用無(wú)感支付的智慧停車(chē)場(chǎng)。

不久之后，支付寶又聯(lián)合捷順科技在上海浦東機(jī)場(chǎng)推出 “無(wú)感支付”停車(chē)場(chǎng)。據(jù)悉，目前捷順科技旗下的捷停車(chē)“無(wú)感支付”已經(jīng)在華南開(kāi)通500多家停車(chē)場(chǎng)，并計(jì)劃于2018年底前新開(kāi)通8000-10000家。

此外除了支付寶、微信等玩家，傳統(tǒng)支付巨頭也在加速入局。2017年9月，銀聯(lián)、民生銀行攜手捷順科技，”無(wú)感支付”停車(chē)場(chǎng)落地深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2018年4月，中國(guó)銀聯(lián)攜手建設(shè)銀行、小貓智慧停車(chē)達(dá)成無(wú)感支付智慧停車(chē)合作，開(kāi)通銀聯(lián)無(wú)感支付。據(jù)悉，中國(guó)銀聯(lián)后續(xù)將在深圳等地超過(guò)500家停車(chē)場(chǎng)陸續(xù)開(kāi)通支持銀聯(lián)無(wú)感停車(chē)。

在高速收費(fèi)站場(chǎng)景里，今年3月，微信、支付寶同時(shí)宣布啟動(dòng)高速收費(fèi)站無(wú)感支付。信用分達(dá)到550分的支付寶用戶(hù)可以在支付寶中搜索“高速縱橫”，將支付寶賬號(hào)和車(chē)牌號(hào)綁定，實(shí)現(xiàn)“車(chē)牌付”功能。據(jù)悉，目前支付寶僅在河南、陜西、山東省內(nèi)的高速試點(diǎn)了“車(chē)牌付”模式。

而與支付寶相對(duì)應(yīng)，微信支付推出了“高速e行”功能。用戶(hù)可以搜索“高速e行”微信公眾號(hào)或小程序，按照指引輸入相關(guān)信息進(jìn)行車(chē)牌綁定。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，從2017年11月23日起，山東省開(kāi)通的“高速e行”體驗(yàn)收費(fèi)站已經(jīng)達(dá)到了215個(gè)。

雖然巨頭們你爭(zhēng)我?jiàn)Z加速布局，但事實(shí)上，“無(wú)感支付”的落地還處于起步階段，沒(méi)有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，各個(gè)廠商之間的數(shù)據(jù)也沒(méi)能互通。不難想到，隨著應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)大，場(chǎng)內(nèi)玩家將會(huì)經(jīng)歷又一輪的跑馬圈地和行業(yè)洗牌，從長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略來(lái)看，必然要尋找融合共存之道。

此外，無(wú)感支付為用戶(hù)帶來(lái)通行體驗(yàn)升級(jí)的同時(shí)，也將推動(dòng)智慧停車(chē)、通車(chē)商業(yè)模式的變革，以前一卡通主打線下，現(xiàn)在無(wú)感支付又打通了線上運(yùn)營(yíng)的機(jī)會(huì)，打通了線上線下一體的架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、服務(wù)的連接，也迎合了“智能硬件+互聯(lián)網(wǎng)化應(yīng)用”出行場(chǎng)景全覆蓋這一產(chǎn)業(yè)的主流趨勢(shì)。